Resumen

En las pruebas de túnel de viento con balance de fuerza de alta frecuencia (HFFB), las cargas aerodinámicas en la base del modelo de edificio suelen ser amplificadas por el sistema de balance del modelo. Este artículo propone un nuevo método para eliminar dicho efecto de amplificación. En primer lugar, las señales de momento flector en la base medidas se desacoplan en componentes independientes. Luego, se establece un modelo de optimización para representar el problema de identificar las frecuencias naturales y los coeficientes de amortiguamiento para los diferentes modos del sistema de balance del modelo. Finalmente, se emplea el algoritmo genético (GA) para buscar la solución al problema de optimización, y el momento flector en la base se corrige a través de los parámetros dinámicos identificados del sistema de balance del modelo. En comparación con el método convencionalmente utilizado de golpear, el método propuesto no requiere pruebas adicionales de golpeo y puede tener en cuenta el amortiguamiento aerodinámico del sistema de balance del modelo. Se toma como ejemplo un caso de

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Pruebas en túnel de viento; Cargas de viento aerodinámicas; Señales de momento de flexión de la base; Modelo de optimización; Algoritmo genético; Frecuencias naturales
• Keywords:Wind tunnel tests; Aerodynamic wind loads; Base bending moment signals; Optimization model; Genetic algorithm; Natural frequencies