Resumen

El espectro de respuesta al choque (SRS), calculado según la señal de carga de choque, es la métrica principal para evaluar la capacidad de resistencia al choque del equipo embarcado. Sin embargo, la señal medida de aceleración de choque contiene un error de término de tendencia que distorsiona severamente la baja frecuencia del SRS. La precisión de los métodos de corrección actuales no puede ser asegurada debido a la falta de referencia. En este artículo se propone un método de combinación de la transformada wavelet discreta (DWT) y un oscilador de baja frecuencia para corregir señales de choque. Los parámetros óptimos de la wavelet pueden ser seleccionados según una línea base de espectro de baja frecuencia ajustada por el desplazamiento relativo medido para rechazar errores de término de tendencia de baja frecuencia. Los resultados de las pruebas de máquina de choque muestran que la diferencia promedio entre la línea base de espectro de baja frecuencia y el SRS no corregido se reduce del 89.8% al 3.

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Espectro de respuesta al choque; Equipo embarcado; Señal de aceleración por choque; Error de término de tendencia; Transformada discreta de wavelet; Espectro de baja frecuencia.
• Keywords:Shock response spectrum; Shipborne equipment; Shock acceleration signal; Trend term error; Discrete wavelet transform; Low-frequency spectrum.