Resumen

La curva de simulación de incendios que se presenta en este documento se basa en una curva propuesta por Barnett en 2002. La curva se utiliza para estudiar el cambio de temperatura en un escenario de incendio en el interior de un compartimento rectangular. Sin embargo, no es aplicable para su uso en algunos espacios largos y limitados con límites en arco, como las cabinas de los aviones. Se introducen algunas mejoras y simplificaciones en la curva para resolver este problema. Se realiza una simulación numérica mediante la curva modificada en el fuselaje de un B737 durante un incendio posterior a un choque. El resultado se compara con una simulación del simulador de dinámica de incendios (FDS) y una prueba a escala real realizada por la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). La viabilidad y precisión de la curva modificada se demuestra mediante el análisis pertinente y el análisis del error relativo principal. También se predice el tiempo hasta la inflamación mediante la curva y la simulación FDS, respectivamente. Se eligen varios parámetros como factores de influencia para estudiar su efecto sobre el tiempo hasta el flashover con el fin de retrasar la aparición del flashover. Este estudio puede servir de apoyo técnico para el diseño de la seguridad contra incendios en cabinas, la gestión de la seguridad y la ingeniería de seguridad contra incendios.

• Materias:Análisis Matemático Matemáticas Algebra Ingeniería Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis mathematics Algebra Engineering Mathematical logic
• Palabras claves:Curva de simulación de incendio; Barnett; cambio de temperatura; compartimento rectangular; largo; espacios limitados; límites del arco; cabinas de aeronaves; mejoras; simplificaciones; simulación numérica; fuselaje del B737; incendio posterior al choque; simulador de dinámica de incendios (FDS); prueba a escala real; Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA); viabilidad; precisión; curva modificada; análisis pertinente; análisis del error relativo principal; tiempo hasta el flashover; factores de influencia; retraso; aparición; flashover; diseño de seguridad contra incendios en cabina; gestión de la seguridad; ingeniería de seguridad contra incendios.
• Keywords:Fire simulation curve; Barnett; temperature change; rectangular compartment; long; Limited spaces; arc boundaries; aircraft cabins; improvements; simplifications; numerical simulation; B737 fuselage; postcrash fire; fire dynamics simulator (FDS); full-scale test; National Aeronautics and Space Administration (NASA); practicability; accuracy; modified curve; relevant analysis; main relative error analysis; time to flashover; influence factors; delay; occurrence; flashover; cabin fire safety design; safety management; fire safety engineering.