Resumen

En este documento, se investiga un amortiguador pasivo basado en la disipación de energía a través de choque y fricción seca (amortiguador de choque-fricción) en cuanto a su diseño y efectividad para amortiguar vibraciones torsionales autoexcitadas similares a las que ocurren en perforaciones profundas. Los resultados se comparan con los de amortiguadores de fricción convencionales. Se analiza la efectividad del amortiguador para diferentes parámetros operativos de perforación que cambian durante el proceso de perforación, como el peso en la broca y la velocidad de rotación de la broca. Se establecen dos modelos lineales de orden reducido de una sarta de perforación basados en un modelo de elementos finitos complejo. Uno se reduce utilizando la síntesis de modos de componentes y otro se reduce al modo crítico identificado. Una masa concentrada representa la inercia de un amortiguador no lineal conectado forzosamente. Se introduce un modelo de orden reducido combinado del sistema complejo y el amortiguador de inercia para investigar su movimiento dinám

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Amortiguador pasivo; Disipación de energía; Amortiguador de fricción por choque; Vibraciones torsionales; Parámetros de perforación; Amortiguadores de fricción
• Keywords:Passive damper; Energy dissipation; Shock-friction damper; Torsional vibrations; Drilling parameters; Friction dampers