Resumen

El documento tiene como objetivo resolver el problema de que el soporte principal del túnel de loess de gran sección enterrado profundamente en el Ferrocarril Haolebaoji-Jian fue dañado debido a una fuerza excesiva. Basándose en pruebas en interiores, retroalimentación de la construcción en el sitio y datos de medición de monitoreo, se compararon y analizaron la deformación de la roca circundante y las fuerzas estructurales con diferentes esquemas de soporte. Se estudiaron los métodos de aplicación de ingeniería y el mecanismo de la tecnología de amortiguador resistente al límite de soporte (SRLD, por sus siglas en inglés). Los resultados muestran que para los túneles de loess de gran sección enterrados profundamente, bajo la premisa de garantizar que la capacidad de auto-soporte de la roca circundante no se reduzca significativamente y que la presión suelta no aumente significativamente, el concepto de soporte de resistencia limitante y alta ductilidad que puede controlar la deformación y

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Problema; Túnel de loess de sección grande enterrado profundamente; Tecnología de amortiguador limitador resistente de soporte (SRLD); Deformación de roca circundante; Fuerzas estructurales; Métodos de aplicación en ingeniería
• Keywords:Problem; Deep-buried large-section loess tunnel; Support resistant limiting damper (SRLD) technology; Surrounding rock deformation; Structural forces; Engineering application methods