Resumen

Un autobús eléctrico híbrido emplea tanto un motor turbodiésel como un motor eléctrico para impulsar el vehículo en diferentes escenarios de velocidad-par. El sistema de refrigeración de un vehículo de estas características es especialmente costoso porque tiene que disipar el calor no sólo del motor, sino también del intercooler y del motor. Se ha diseñado una unidad de control electrónico (ECU) con un ordenador de un solo chip, sensores de temperatura, circuito de accionamiento del motor de corriente continua y un algoritmo de control optimizado para gestionar las velocidades de varios ventiladores con el fin de conseguir una refrigeración eficiente utilizando una estrategia de ajuste no lineal de la velocidad de los ventiladores. Los experimentos sugieren que el funcionamiento continuo de la ECU es robusto y capaz de ahorrar un 15% de la electricidad total en comparación con el método ordinario de control de la velocidad de los ventiladores.

• Materias:Ingeniería electrónica Redes Inalámbricas Ingeniería Eléctrica Procesamiento de señales asistido por computador Sistemas de comunicación Informática
• Subjects:Electronic engineering Wireless Networks Electrical Engineering Signal processing computer-assisted Communication systems Computing
• Palabras claves:circuito de accionamiento del motor de cc, estrategia no lineal de ajuste de la velocidad del ventilador, método ordinario de control de la velocidad del ventilador, rendimiento de funcionamiento continuo, unidad de control electrónico, bus eléctrico híbrido, ordenador de chip único, motor turbodiésel, ecu, vehículo
• Keywords:dc motor drive circuit, nonlinear fan speed adjustment strategy, ordinary fan speed control method, continuous operating performance, electronic control unit, hybrid electrical bus, single chip computer, turbo diesel engine, ecu, vehicle