Resumen

El mantenimiento de las infraestructuras de puentes y la garantía de una seguridad adecuada es de vital importancia en la industria de la ingeniería del transporte y la gestión del mantenimiento. La corrosión provoca un deterioro de la resistencia, lo que conduce a un deterioro de su funcionamiento y a un debilitamiento progresivo de la estructura. Dado que las superficies corroídas reales son diferentes entre sí, sólo el enfoque experimental no es suficiente para estimar la resistencia restante de los miembros corroídos. Sin embargo, en las prácticas modernas, la simulación numérica se está utilizando para reemplazar el largo y costoso trabajo experimental y para comprender la falta de conocimiento sobre el comportamiento mecánico, la distribución de tensiones, el comportamiento final, y así sucesivamente. En este artículo se presentan los resultados de los análisis no lineales por elementos finitos de muchas placas de acero corroídas y se comparan con sus respectivos ensayos con cupones de tracción. Además, se discute la viabilidad de establecer una metodología analítica precisa para predecir las capacidades de resistencia residual de un miembro de acero corroído con un menor número de puntos de medición.

• Materias:Corrosión del acero Electroquímica Termodinámica Aleaciones Solventes
• Subjects:Corrosion of steel Electrochemistry Thermodynamics Alloys Solvents
• Palabras claves:muchas placas de acero corroídas, ensayos de cupones de tracción respectivos, mantenimiento de infraestructuras de puentes, metodología analítica precisa, superficies corroídas reales, miembro de acero corroído, trabajo experimental costoso, industria de gestión del mantenimiento, capacidades de resistencia residual, seguridad adecuada
• Keywords:many corroded steel plates, respective tensile coupon tests, Bridge infrastructure maintenance, accurate analytical methodology, actual corroded surfaces, corroded steel member, expensive experimental work, maintenance management industry, residual strength capacities, adequate safety