Resumen

Se ha desarrollado un sistema de turbocompresión secuencial trifásico con dos turbocompresores de tamaño desigual para mejorar el ahorro de combustible y reducir la emisión de humos de los motores diésel de automoción, con un campo de aplicación más amplio que el actual sistema de turbocompresión secuencial bifásico. Se presenta el método de adaptación estable de los turbocompresores y el motor y el límite de conmutación estable. Los resultados experimentales muestran que este sistema es eficaz para mejorar el rendimiento del motor, especialmente a baja velocidad y alta carga. Las reducciones máximas del BSFC y la opacidad de los humos son del 7,1 y 70,9%. Se investigan las estrategias de conmutación optimizadas de las válvulas y se evita el sobrevoltaje del compresor en el proceso de conmutación. Se optimizan las estrategias de conmutación en el proceso de aceleración, y el tiempo de aceleración de 900 r/min y 2100 r/min a par constante se reduce aproximadamente un 20%.

• Materias:Máquinas eléctricas Mecánica de fluidos Motores (Mecánica) Turbina eólica Turbomáquina
• Subjects:Electric machines Fluid mechanics Engines Wind turbine Turbomachine
• Palabras claves:sistema de turboalimentación secuencial, motor diesel de automoción, rendimiento de ahorro de combustible, método de adaptación constante, límite de conmutación constante, min, fase, tiempo de aceleración, par constante, rendimiento del motor
• Keywords:sequential turbocharging system, automotive diesel engine, fuel economy performance, steady matching method, steady switching boundary, min, phase, acceleration time, constant torque, engine performance