Resumen

Los descarrilamientos de vagones vacíos de largos trenes de carga ocurren con frecuencia en todo el mundo, lo que causa pérdidas enormes cada año. Con el objetivo de investigar un descarrilamiento real de vagones vacíos en línea recta durante el frenado dinámico, se llevó a cabo una investigación de campo para encontrar las razones del accidente. Según los resultados de la investigación, se suponía que el gran ángulo de giro y la fuerza del enganche, el modo de conexión especial mediante tirantes, así como las malas condiciones de las bandas de rodamiento y bridas de las ruedas eran responsables del accidente. Se estableció un modelo de simulación compuesto por 3 góndolas de tipo C y dos tirantes de tipo RFC, cuya precisión fue validada mediante pruebas experimentales de campo. Cuando se establece el coeficiente de fricción rueda-riel en 0.7 y las fuerzas del enganche en 350 kN con un ángulo de giro del enganche de 7 grados, los resultados de la simulación son

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Descarrilamientos; Vagones vacíos; ángulo de giro del enganche; Fuerza del enganche; Coeficiente de fricción rueda-riel; Modelo de simulación
• Keywords:Derailments; Empty wagons; Coupler yaw angle; Coupler force; Wheel-rail friction coefficient; Simulation model