Resumen

Esta investigación implica un estudio teórico y numérico sobre un nuevo método de detección de daños para puentes, utilizando la sensibilidad de respuesta en el dominio del tiempo. Este método, denominado método de variable adjunta, es un método basado en la sensibilidad de actualización del modelo de elementos finitos. La ecuación principal del sistema puente-vehículo se establece en base a la formulación de elementos finitos. En el análisis inverso, se presenta un nuevo enfoque para identificar la rigidez flexural elemental de la estructura a partir de las respuestas de aceleración de varios puntos de medición. El costo computacional de la matriz de sensibilidad es la principal preocupación asociada con la detección de daños mediante estos métodos. La principal ventaja del método propuesto es la inclusión de un método analítico para aumentar la precisión y velocidad de la solución. Se muestra el rendimiento confiable del método para identificar con precisión la ubicación e intensidad de todos los tipos de daños predeterminados individuales, múltiples y aleatorios en todo el dominio de velocidad del vehículo en movimiento

• Materias:Interacción dinámica Efectos de amortiguamiento Velocidades críticas Control de vibraciones Amortiguador
• Subjects:Dynamic interaction Damping effects Critical velocities Vibration control Damper
• Palabras claves:Investigación; Método de detección de daños; Método de variable adjunta; Matriz de sensibilidad; Modelo de elementos finitos; Estudio numérico
• Keywords:Research; Damage detection method; Adjoint variable method; Sensitivity matrix; Finite element model; Numerical study