Resumen

El muelle doble combinado de pared delgada es un nuevo tipo de muelle adoptado en el sistema de tránsito urbano en China, cuya rigidez longitudinal no puede determinarse mediante métodos tradicionales. Con el objetivo de abordar este problema práctico, este trabajo propuso un método alternativo para determinar la rigidez longitudinal del muelle doble combinado de pared delgada basado en la interacción tren-vía-puente. Principalmente, se destaca la relación entre la rigidez longitudinal del muelle y el estrés del riel, sobre la cual se describe detalladamente la metodología propuesta. Finalmente, se lleva a cabo un estudio de caso para validar la efectividad del método propuesto. Los resultados muestran que la teoría de interacción dinámica tren-vía-puente es efectiva para determinar la rigidez longitudinal del muelle recién diseñado y especial. El estrés del riel y el desplazamiento longitudinal de la parte superior del muelle exceden sus valores límite con el cambio de rigidez longitudinal del muelle. El estrés dinámico y el

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Combinado; Pilar de doble pared delgada; Rigidez longitudinal; Interacción tren-vía-puente; Tensión en rieles; Tensión dinámica
• Keywords:Combined; Double thin-walled pier; Longitudinal stiffness; Train-track-bridge interaction; Rail stress; Dynamic stress