Resumen

Apuntando a las características no lineales y no estacionarias de diferente grado con una sola falla de diente de engranaje roto, picadura y la falla compuesta de diente de engranaje roto-picadura, se presenta un método para el diagnóstico de la desviación absoluta de fallas en engranajes. El método utiliza ADAMS, respectivamente, establece un modelo dinámico de una sola falla de diente de engranaje roto, picadura y la falla compuesta de diente de engranaje roto-picadura, para obtener el resultado de diferentes grados de dientes rotos, picadura de la falla única y fallas compuestas en la frecuencia de engrane, y la frecuencia de amplitud duplicada a través de análisis de simulación. A través de la comparación con el estado normal para obtener la característica sensible de la falla, se utiliza el enfoque de diagnóstico de desviación de valor absoluto para identificar la falla y validarla a través de experimentos. Los resultados muestran que el enfoque de diagnóstico de rango

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:No lineal; No estacionario; Diagnóstico de fallos; Fallos en engranajes; ADAMS; Simulación
• Keywords:Nonlinear; Nonstationary; Fault diagnosis; Gear faults; ADAMS; Simulation