Resumen

El análisis del espectro de envolvente es un método simple, efectivo y clásico para la identificación de fallas en rodamientos. Sin embargo, en el sistema de monitoreo de salud acústica en la vía, debido a la alta velocidad relativa de desplazamiento entre el vehículo ferroviario y el micrófono montado en la vía, la señal registrada está afectada por el efecto Doppler, lo que provoca un desplazamiento y expansión de la frecuencia característica de falla del rodamiento (FCF, por sus siglas en inglés). Además, el ruido de fondo es relativamente intenso, lo que dificulta la identificación de la FCF. Para resolver estos dos problemas, este estudio presenta soluciones para el diagnóstico de fallas acústicas en rodamientos de tren basadas en la reducción del efecto Doppler mediante el método mejorado de interpolación y remuestreo en el dominio del tiempo (TIR, por sus siglas en inglés) y la mejora de la información relevante para el diagnóstico mediante el método de Resonancia Est

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:Análisis del espectro de envolvente; Identificación de fallas en rodamientos; Reducción del efecto Doppler; Remuestreo de interpolación en el dominio del tiempo; Resonancia Estocástica Guiada por Coeficiente de Correlación Ponderado; Diagnóstico de fallas
• Keywords:Envelope spectrum analysis; Bearing fault identification; Doppler effect reduction; Time-domain interpolation resampling; Weighted-Correlation-Coefficient-Guided Stochastic Resonance; Fault diagnosis