Resumen

La interacción vehículo-puente es fundamental para una variedad de aplicaciones, incluyendo la vibración del vehículo, la vibración del puente, el monitoreo de la salud estructural del puente, el pesaje en movimiento, la inspección de la condición del puente y la clasificación de cargas. Estas aplicaciones generan un gran interés en buscar un método de alta eficiencia que pueda abordar cálculos intensivos en el contexto de la interacción vehículo-puente. Este artículo estudia la precisión y eficiencia de la discretización de la viga en el espacio como masas concentradas utilizando el método de flexibilidad y como elementos finitos utilizando el método de rigidez. Se realiza un análisis de complejidad computacional junto con un estudio de caso numérico para comparar la precisión y eficiencia de ambos métodos frente a las soluciones analíticas. Se encuentra que ambos métodos resultan en un nivel similar de precisión, pero el método de flexibilidad supera al método de rigidez en términos de eficiencia computacional. Este algoritmo de alta eficiencia y el

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Interacción vehículo-puente; Eficiencia computacional; Método de flexibilidad; Método de rigidez; Coeficiente de carga dinámica; Rugosidad del pavimento
• Keywords:Vehicle-bridge interaction; Computational efficiency; Flexibility method; Stiffness method; Dynamic load coefficient; Pavement roughness