Resumen

Se presenta el diseño y la síntesis de un control no lineal genérico de la dinámica longitudinal del vehículo de vuelo supersónico para el seguimiento del ángulo de ataque, AOA, en el vuelo atmosférico, basado en el control de modo deslizante. Se invoca un observador de modo deslizante para estimar el AOA que es difícil de medir en la práctica. Se prevén grandes incertidumbres en los parámetros mediante el diseño de mecanismos adaptativos tanto para el control como para el observador y se inhibe la alta autoridad de parloteo debido a las grandes desviaciones de los coeficientes aerodinámicos que surgen de las mediciones en el túnel de viento. El método empleado permite que el diseño del control en modo deslizante muestre las propiedades dinámicas deseadas durante todo el proceso de seguimiento de la salida. Se presentan los resultados de las simulaciones para demostrar el rendimiento, la robustez y la estabilidad.

• Materias:Reacciones químicas Carbón Tecnología espacial Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Chemical reactions Coal Space technology Aeronautical Engineering
• Palabras claves:Autoridad de parloteo elevada, gran incertidumbre de los parámetros, propiedad dinámica deseada, control dinámico longitudinal, vehículo de vuelo supersónico, diseño de control de modo, acomodación de la incertidumbre de los parámetros, mecanismo adaptativo, coeficiente aerodinámico, control de modo
• Keywords:high chattering authority, large parameters uncertainty, desired dynamic property, longitudinal dynamic control, supersonic flight vehicle, mode control design, parameters uncertainty accommodation, adaptive mechanism, aerodynamic coefficient, mode control