Resumen

Este documento propone un nuevo diseño de secciones de transición puente-subrasante en ferrocarriles de alta velocidad, con el objetivo de evitar los defectos típicos observados en dichas secciones. Las observaciones de campo muestran que dos tipos de defectos tienden a ocurrir en las secciones de transición puente-subrasante de ferrocarriles de alta velocidad: la rigidez de la transición suele ser demasiado alta, lo que provoca tensiones de tracción e incluso grietas de tracción en la superficie superior de la sección de transición trapezoidal reservada, y la calidad de compactación no puede garantizarse en los primeros dos metros desde el estribo, lo que conduce a una deformación diferencial excesiva dentro de la sección de transición. Para resolver los defectos mencionados, se propone aquí un nuevo diseño de la transición: la sección de los primeros 2m desde el estribo se llena con grava graduada mezclada con ceniza volante y cemento para cumplir con los requisitos específicos de rigidez y resistencia, y el

• Materias:Big Data Restricciones distribuidas Algoritmo de inferencia Gestión administrativa
• Subjects:Big Data Distributed constraints Inference algorithm Administrative management
• Palabras claves:Diseño; Defectos; Sección de transición; Rigidez; Calidad de compactación; Costo de construcción
• Keywords:Design; Defects; Transition section; Stiffness; Compaction quality; Construction cost