Resumen

Las hélices canalizadas, en configuración de conducto desacelerador, pueden representar una posible solución para que el diseñador reduzca la cavitación y sus efectos secundarios, es decir, las presiones inducidas y el ruido radiado; sin embargo, su diseño sigue presentando retos, debido a la compleja evaluación de los efectos del conducto desacelerador y a la limitada cantidad de información experimental disponible. En el presente trabajo, se presenta un enfoque de diseño híbrido, que adopta un solver acoplado de método de línea de elevación/panel y un refinamiento sucesivo con solver de panel y técnicas de optimización. Para validar este procedimiento y proporcionar información sobre estos propulsores, se comparan los resultados experimentales en el tanque de remolque y en el túnel de cavitación con las predicciones numéricas. Además, se presentan resultados adicionales obtenidos mediante un solver RANS comercial, no adoptados directamente en el bucle de diseño, que permiten subrayar los méritos y defectos relativos de los distintos enfoques numéricos.

• Materias:Máquinas eléctricas Mecánica de fluidos Motores (Mecánica) Turbina eólica Turbomáquina
• Subjects:Electric machines Fluid mechanics Engines Wind turbine Turbomachine
• Palabras claves:información experimental disponible, diferentes enfoques numéricos, enfoque de diseño híbrido, solver del método del panel, resultados adicionales, túnel de cavitación, rans comerciales, evaluación compleja, bucle de diseño, configuración de conductos
• Keywords:available experimental information, different numerical approaches, hybrid design approach, panel method solver, additional results, cavitation tunnel, commercial rans, complex evaluation, design loop, duct configuration