Resumen

Uno de los aspectos más importantes de la actividad de diseño de vehículos ferroviarios de pasajeros es la optimización del nivel de confort, que a menudo entra en conflicto con otros requisitos, como el bajo peso para reducir el consumo de energía y una alta y flexible capacidad de asientos. Debido a la reducción de peso del vagón, la estructura del cuerpo del coche se vuelve más susceptible a vibraciones estructurales que afectan el confort de los pasajeros. En los vehículos modernos, los asientos son elementos importantes para lograr el confort deseado, pero para diseñar y estimar el nivel real de confort, se debe considerar todo el sistema, incluyendo las excitaciones de la vía, un modelo dinámico detallado del vehículo y la flexibilidad del coche y el asiento. Este artículo describe un modelo numérico de un vehículo de dos pisos desarrollado utilizando un código MB que considera irregularidades de la vía medidas, un modelo detallado del vehículo y una función de transferencia del asiento obtenida mediante pruebas experimentales en un asiento optimizado. Para hacer el modelo numérico

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Diseño de actividad; Vehículos ferroviarios de pasajeros; Nivel de comodidad; Reducción de peso; Vibraciones estructurales; Capacidad de asientos; Nivel de comodidad; Excitaciones de la vía; Modelo dinámico; Flexibilidad del vagón; Modelo numérico; Vehículo de doble piso; Código MB; Irregularidades de la vía; Función de transferencia; Pruebas experimentales; Asiento optimizado; Cuerpo flexible; Frecuencias naturales; Proyecto CARITAS; Movilidad reducida
• Keywords:Design activity; Passenger railway vehicles; Comfort level; Weight reduction; Structural vibrations; Seating capacity; Comfort level; Track excitations; Dynamic model; Coach flexibility; Numerical model; Double-deck vehicle; MB code; Track irregularities; Transfer function; Experimental tests; Optimized seat; Flexible body; Natural frequencies; CARITAS project; Reduced mobility