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Nos ocupamos de la optimización de la distribución de flujos de tráfico en las intersecciones de carreteras con una vía de entrada y dos salidas, con el fin de gestionar eventos especiales que determinan fenómenos de congestión. Utilizando un modelo de fluidos para la descripción de la evolución de las densidades de vehículos, la atención se centra en un enfoque descentralizado. Se consideran dos funcionales de coste, que miden la energía cinética y los tiempos de viaje promedio, ponderados con el número de vehículos que circulan por las vías. El primero se maximiza con respecto al coeficiente de distribución, y el segundo se minimiza con respecto al mismo parámetro de control. Los resultados obtenidos han sido probados mediante simulaciones de redes urbanas. También se confirman los efectos de descongestión estimando el tiempo que un vehículo necesita para cruzar una ruta fija en la red.
Esta es una versión de prueba de citación de documentos de la Biblioteca Virtual Pro. Puede contener errores. Lo invitamos a consultar los manuales de citación de las respectivas fuentes.
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