Resumen

En este documento, se estudia el área de tráfico de la división de subzonas en la red vial urbana y se propone un método de división de subzonas basado en la combinación de partición estática y partición dinámica. La partición estática se lleva a cabo para la red vial cuando el flujo de tráfico se encuentra en un estado no congestionado, con el fin de proporcionar la base de toma de decisiones para la estrategia de control de señales de onda verde de tráfico. Al mismo tiempo, apuntando a la red vial cuando el flujo de tráfico está congestionado, se realiza la partición dinámica sobre la base de la partición estática para proporcionar la base de toma de decisiones para la estrategia de control de señales de flujo máximo de tráfico. Dado que es difícil determinar el punto central de agrupamiento durante la división inicial, este método propone determinar el punto central de agrupamiento de acuerdo con el valor de los nodos de centralidad de intermediación. Para resolver el problema de la dificultad para recopilar datos de tráfico

• Materias:Modelo Matemático Gestión ambiental Sistemas dinámicos Datos estructurales Sistema inalámbrico
• Subjects:Mathematical model Environmental management Dynamic systems Structural data Wireless system
• Palabras claves:área de tráfico; División de subzonas; Partición estática; Partición dinámica; Flujo de tráfico; Control de señales
• Keywords:Traffic area; Subzone division; Static partition; Dynamic partition; Traffic flow; Signal control