Resumen

Para caracterizar científicamente las características mecánicas dinámicas de la almohadilla de goma debajo del riel de los sujetadores y su influencia en la respuesta dinámica del sistema vehículo-riel-viaducto, tomando como ejemplo la almohadilla de goma debajo del riel del ferrocarril de alta velocidad (HSR) WJ-7B con resistencia constante, se aplicó un modelo TFDV para caracterizar la viscoelasticidad de la almohadilla de goma y también se estudió el modelo teórico en el acoplamiento dinámico del vehículo-riel-puente. Los resultados muestran que el módulo de almacenamiento de energía y el factor de pérdida de la almohadilla de goma bajo el riel muestran una relación de superficie curva en función del cambio de frecuencia-temperatura. En un cierto rango de frecuencia/temperatura, el módulo de almacenamiento de energía y el factor de pérdida de la almohadilla de goma bajo el riel aumentan con la disminución de

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Almohadilla de goma; Características mecánicas dinámicas; Viscoelasticidad; Respuesta dinámica; Sistema vehículo-ferrocarril-viaducto; Frecuencia-temperatura.
• Keywords:Rubber pad; Dynamic mechanical characteristics; Viscoelasticity; Dynamic response; Vehicle-rail-viaduct system; Frequency-temperature.