Resumen

En este trabajo, se ha estudiado el efecto de las formas de flap de Gurney en el perfil de la pala de la turbina eólica S809 mediante simulación numérica. En primer lugar, se utiliza la malla tipo O en la simulación numérica. Comparando con los datos experimentales, como la fuerza de sustentación, el coeficiente de arrastre y la distribución de la presión, se valida la precisión del método de simulación. En segundo lugar, se investiga la anchura de tres tipos de flaps Gurney rectangulares en el borde de salida del perfil aéreo S809. Los flaps Gurney rectangulares pueden aumentar considerablemente la sustentación tanto en la sección lineal como en la no lineal, y el coeficiente máximo de sustentación puede incrementarse en un 20,65%. Además, la resistencia y el momento de cabeceo aumentan. Sin embargo, la anchura del flap Gurney rectangular tiene un pequeño impacto en la sustentación, la resistencia y el momento de cabeceo. Por último, se comparan los efectos de los flaps Gurney rectangulares y triangulares en las características aerodinámicas del avión S809. Los resultados muestran que los flaps triangulares pueden obtener un aumento del coeficiente de sustentación máxima del 28,42%, que es mejor que el 16,31% de los flaps rectangulares.

• Materias:Aerodinámica Ingeniería aeroespacial Satélites Satélite artificial Meteorología
• Subjects:Aerodynamics Aerospace engineering Satellites Artificial satellites Meteorology
• Palabras claves:Coeficiente de sustentación máxima, flap rectangular de gurney, momento de cabeceo, perfil aerodinámico s809, simulación numérica, efectos de gurney, forma de flap de gurney, perfil aerodinámico de pala s809, perfil aerodinámico de pala de turbina, distribución de presión
• Keywords:maximum lift coefficient, rectangular gurney flap, pitching moment, s809 airfoil, numerical simulation, effects of gurney, gurney flap shape, blade airfoil s809, turbine blade airfoil, pressure distribution