Resumen

Se analiza el problema de la línea propuesta del metro de Bagdad, que consta de dos rutas de 32 km de longitud y 36 estaciones. El túnel es de sección transversal circular con un diámetro exterior de 5.9m. Se realizaron análisis de elementos finitos utilizando modelos elástico-plásticos y de arcilla de Cam modificada para el suelo. La excavación se realizó junto con efectos transitorios a través de una formulación de Biot completamente acoplada. Todos estos modelos y la técnica de excavación, junto con la consolidación de Biot, se implementan en un programa de computadora de elementos finitos llamado Modf-CRISP desarrollado para estos análisis. Los resultados indican que hay un movimiento hacia adentro en la corona y este movimiento está restringido a cuatro diámetros y medio de túnel. Se puede notar un movimiento limitado en la línea de resorte que alcanza el 0.05% del diámetro del túnel, mientras que hay un levantamiento en la región debajo del invertido, que alcanza su valor máximo de aproximadamente el

• Materias:Instrumentación geotécnica Monitoreo de estructuras Algoritmos de optimización Detección de defectos Comportamiento sísmico
• Subjects:Geotechnical instrumentation Structural monitoring Optimization algorithms Defect detection Seismic behavior
• Palabras claves:Propuesto; Línea de metro de Bagdad; Análisis de elementos finitos; Elástico-plástico; Modelos modificados de arcilla de Cam; Técnica de excavación
• Keywords:Proposed; Baghdad metro line; Finite element analyses; Elastic-plastic; Modified Cam clay models; Excavation technique