Resumen

Como medio de transporte moderno, el automóvil desempeña un papel importante en los desplazamientos de las personas. Sin embargo, no se pueden ignorar los problemas medioambientales y energéticos que acarrea la industria automovilística. Basándose en datos únicos chinos urbanos y de matriculación de vehículos nuevos, este trabajo analiza empíricamente el efecto de reducción de emisiones de los incentivos fiscales a la compra de automóviles, su heterogeneidad espacial y su impacto en la estructura de consumo de automóviles mediante un modelo de diferencias en diferencias, un modelo de diseño de regresión discontinua y otros métodos. Se constata que los incentivos fiscales pueden suprimir eficazmente la emisión de contaminantes urbanos. La regresión cuantílica muestra que el efecto de reducción de emisiones de los incentivos fiscales muestra un cambio dinámico característico de debilitamiento a medida que aumenta el nivel de contaminación en las ciudades. Además, los incentivos fiscales a la compra de vehículos de bajo consumo energético aumentan la cuota de mercado de los vehículos de emisiones reducidas y modifican la estructura del consumo.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:efecto de reducción de emisiones, incentivos fiscales, incentivos fiscales a la compra de automóviles, datos de matriculación de automóviles nuevos, modelo de diseño de regresión discontinua, estructura de consumo de automóviles, vehículos de consumo energético, industria del automóvil, estructura de consumo, modelo de diferencias
• Keywords:emission reduction effect, tax incentives, car purchase tax incentives, new car registration data, regression discontinuity design model, car consumption structure, energy consumption vehicles, automobile industry, consumption structure, difference model