Resumen

El asentamiento de pilares es inevitable en la construcción y operación de ferrocarriles de alta velocidad. Este documento presenta un trabajo sobre la influencia del asentamiento de pilares en el estrés estructural adicional de la vía conectada longitudinalmente (LCT, por sus siglas en inglés). En primer lugar, se describe detalladamente el mecanismo de generación del estrés estructural adicional de LCT causado por el asentamiento de pilares. Sobre esta base, se deduce analíticamente la deformación de LCT causada por el asentamiento de pilares y se establece un modelo dinámico del sistema acoplado tren de alta velocidad-LCT-puente considerando el asentamiento de pilares, basado en la teoría de interacción dinámica tren-vía-puente, mediante el cual se discuten los esfuerzos estructurales adicionales de LCT desde perspectivas estáticas y dinámicas. Los resultados muestran que el asentamiento de pilares tiene una gran influencia en la estabilidad de LCT. Aparecen esfuerzos de tracción adicionales en

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Influencia; Asentamiento del muelle; Estrés estructural adicional; Vía conectada longitudinalmente; Modelo dinámico; Estabilidad
• Keywords:Influence; Pier settlement; Additional structural stress; Longitudinal connected track; Dynamic model; Stability