Resumen

En este artículo se analiza el efecto del tiempo de retardo del encendido en los motores diesel sobre la formación de partículas, utilizando formulaciones de combustible con diferentes concentraciones de azufre procedentes de diversas fuentes. Nuestros resultados indican que el número de cetano tiene una influencia significativa en las emisiones de partículas, especialmente en motores con inyección mecánica de combustible. La presión máxima en la cámara de combustión aumenta a medida que lo hace el número de cetano, favoreciendo el incremento de las reacciones de craqueo de las fracciones de alto peso molecular que permanecen en estado líquido y aumentando así la producción de partículas. En determinadas condiciones, este aumento de la presión tiene un efecto beneficioso sobre el rendimiento térmico del ciclo. Las temperaturas más elevadas en la cámara de combustión aumentan la velocidad de oxidación, reduciendo las emisiones de hidrocarburos no quemados. El tiempo de retardo de ignición del combustible tiene un fuerte efecto en la formación de partículas y en la emisión de hidrocarburos no quemados.

• Materias:Gases de combustión Combustibles Combustión Motores de combustión interna Emisión de llama
• Subjects:Flue gases Fuels Combustion Internal combustion engines Flame emission
• Palabras claves:tiempo de retardo de ignición, partículas, número de cetano, fracciones de alto peso molecular, aumento de la cámara de combustión, aumentos de la cámara de combustión, diferentes concentraciones de azufre, inyección mecánica de combustible, emisiones de partículas, emisiones de hidrocarburos no quemados
• Keywords:ignition delay time, particulate matter, cetane number, high molecular weight fractions, combustion chamber augment, combustion chamber increases, different sulfur concentrations, mechanical fuel injection, particulate matter emissions, unburned hydrocarbon emissions