Resumen

El objetivo de este trabajo es simular los efectos de diferentes modelos de fricción en el frenado de los neumáticos. Se modeló un neumático radial de camión (295/80R22.5) y se validó el modelo con la deflexión del neumático. Se adoptó un modelo de fricción de decaimiento exponencial que considera el efecto de la velocidad de deslizamiento en los coeficientes de fricción para analizar el rendimiento del frenado. El resultado muestra que el modelo de fricción de decaimiento exponencial utilizado para evaluar la capacidad de frenado cumple los requisitos de diseño del sistema de frenado antibloqueo (ABS). Se analizaron las características de la tensión de contacto entre el neumático y el pavimento en diversas condiciones de conducción (estática, rodadura libre, frenado, inclinación y curvas). Se ha descubierto que el cambio de las condiciones de conducción tiene una influencia directa en la distribución de la tensión de contacto entre el neumático y el pavimento. Los resultados proporcionan una guía para la evaluación del rendimiento de frenado de los neumáticos.

• Materias:Aluminio Propiedades fisicoquímicas Hidráulica Agua Ingenierí­a hidráulica Soldadura Hidróxido de aluminio
• Subjects:Aluminum Chemicophysical properties Hydraulics Water Hydraulic engineering Welding Aluminum hydroxide
• Palabras claves:tensión de contacto en el pavimento, modelo de fricción decreciente, neumático, requisitos del antibloqueo, cambio de conducción, fricción decreciente exponencial, diversas condiciones de conducción, diferentes modelos de fricción, coeficiente de fricción, neumático radial
• Keywords:pavement contact stress, decay friction model, tire, requirements of antilock, change of driving, exponential decay friction, various driving conditions, different friction model, friction coefficient, radial tire