Resumen

Con el fin de investigar las características dinámicas de las aeronaves romas montadas con aerospikes y aerodiscos en el cabeceo de gran amplitud, se emplean el esquema espacial de Roe y el método de Gauss-Seidel simétrico inferior-superior (LU-SGS) con doble paso de tiempo para la discretización de las ecuaciones inestables de Navier-Stokes (N-S). Se realiza una investigación paramétrica de los campos de flujo alterando el periodo de cabeceo, la longitud del aerospike y el diámetro del aerodisco mediante un procedimiento de control variable. Se logran las características dinámicas de la resistencia aerodinámica, así como la visualización de los campos de flujo no estables, y los resultados muestran que la aerodinámica de las aeronaves hipersónicas bajo la condición de vibración de fuerza de cabeceo de gran amplitud tiene características de histéresis afectadas por los períodos de vibración de fuerza de cabeceo. Además, al cambiar la longitud del aerospike y el diámetro del aerodisco, la tendencia de variación de la eficacia de la reducción de la resistencia aerodinámica viene determinada por el ángulo de cabeceo del proceso de oscilación.

• Materias:Automatización Aerodinámica Motores (Mecánica) Cinemática Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Automation Aerodynamics Engines Kinematics Aeronautical Engineering
• Palabras claves:Diámetro del aerodisco, características dinámicas, amplitud de la fuerza, longitud del aerodisco, campo de flujo inestable, eficacia de la reducción de la resistencia, tendencia de la resistencia, características del embotamiento, discretización de lo inestable, período de la fuerza
• Keywords:aerodisk diameter, dynamic characteristics, amplitude force, aerospike length, unsteady flow field, drag reduction efficiency, tendency of drag, characteristics of blunt, discretization of unsteady, period of force