Resumen

Se espera que la tecnología de la automatización cambie radicalmente el sector del transporte público en el futuro. Una cuestión en alza es si adoptar la fase intermedia de autobuses semiautónomos o esperar hasta que se disponga de autobuses totalmente autónomos. Este artículo propone un modelo de costes de explotación de autobuses que tiene en cuenta la tecnología de automatización. El coste generalizado, que es la suma de los costes de espera, viaje, explotación y capital, se modela para servicios de autobús convencionales, semiautónomos y totalmente autónomos en una red genérica de troncales y ramales. Los autobuses semiautónomos consiguen reducir el coste de explotación unitario mediante el pelotoning automatizado en el corredor. Se estudia la eficiencia relativa de los distintos servicios en función de la velocidad comercial, la estructura de la red y la distribución de la demanda. Los resultados analíticos y numéricos muestran que los autobuses totalmente autónomos presentan un gran potencial gracias a la reducción de los costes de explotación y de espera, aunque el coste de capital adicional sea elevado. Las ventajas de los autobuses semiautónomos son más débiles y más prominentes en redes con baja demanda a lo largo de un corredor largo, como las redes interurbanas. Para ambos niveles de automatización es crucial una velocidad comercial comparable a la de los vehículos convencionales. Los criterios establecidos proporcionan información a los planificadores y operadores para comprender el potencial de los servicios de autobús automatizados.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:autobuses autónomos, velocidad comercial, coste de explotación unitario reducido, coste de capital adicional, servicios de autobuses autónomos, sector del transporte público, explotación, tecnología de automatización, pelotoning automatizado, niveles de automatización
• Keywords:autonomous buses, commercial speed, reduced unit operating cost, additional capital cost, autonomous bus services, public transport sector, operating, automation technology, automated platooning, automation levels