Resumen

La movilidad a la carta existe desde hace más de 100 años en forma de sistemas de taxi. Desde hace relativamente poco, los sistemas de transporte a domicilio también han alcanzado una cuota significativa. La mayoría de estos sistemas de movilidad a la demanda unidireccionales permiten a los conductores tomar decisiones independientes. Estos sistemas no están coordinados o sólo lo están parcialmente. En un modo de funcionamiento diferente, todas las decisiones son coordinadas por el operador, lo que permite optimizar determinadas métricas. Este tipo de funcionamiento coordinado también está implícito si los vehículos conducidos por humanos son sustituidos por coches autoconducidos. Este trabajo cuantifica la calidad del servicio y las mejoras de eficiencia resultantes de la coordinación de flotas de taxis. Se presentan resultados basados en simulaciones de transporte de alta fidelidad y conjuntos de datos de sistemas de taxi existentes para las ciudades de San Francisco, Chicago y Zúrich. Muestran que la coordinación de flotas puede mejorar considerablemente la eficiencia y el nivel de servicio de los sistemas existentes. Dependiendo del operador y de las preferencias de la ciudad, la distancia recorrida por los vehículos vacíos y el tamaño de las flotas podrían reducirse sustancialmente, o podrían reducirse los tiempos de espera manteniendo el tamaño actual de las flotas. El estudio aporta pruebas claras de que la coordinación total de flotas debería implantarse en los sistemas de movilidad a la demanda existentes, incluso antes de que estén disponibles los coches autoconducidos.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:sistemas de demanda, sistemas de taxi, tamaño actual de las flotas, distintos modos de funcionamiento, distancia en vacío de los vehículos, simulaciones de transporte de gran fidelidad, coordinación total de flotas, cuota significativa de modos de funcionamiento, automóviles, operador
• Keywords:demand systems, taxi systems, current fleet sizes, different operating mode, empty vehicle distance, fidelity transportation simulations, full fleet coordination, significant mode share, cars, operator