Resumen

Este documento presenta la medición de la fuerza lateral, momentos de cabeceo y guiñada en un modelo, utilizando un equilibrio de fuerza con acelerómetro, en un túnel de choque hipersónico de corta duración. El modelo de prueba es un ala delta de nariz roma con flaps, montada en un soporte a través de un equilibrio de fuerza. Los bujes de goma flexibles que constituyen el equilibrio permiten que el modelo flote libremente en el soporte durante la prueba. Los acelerómetros estaban ubicados en el modelo para registrar aceleraciones en las direcciones de interés. El modelo fue probado en el túnel de choque a Mach 8 en diferentes ángulos de incidencia con la corriente libre. Se llevó a cabo una calibración dinámica del conjunto de pruebas para la adquisición de las funciones de respuesta al impulso para los componentes de fuerza y momentos mencionados, utilizando un martillo de impulso. La técnica de convolución se aplicó para derivar las funciones de respuesta al impulso. Las salidas de los

• Materias:Control de vibraciones Seguridad industrial Vibración de rodamientos Dinámica no lineal Vibración dinámica
• Subjects:Vibration control Industrial safety Bearing vibration Nonlinear dynamics Dynamic vibration
• Palabras claves:Papel; Medición; Fuerza lateral; Cabeceo; Momentos de guiñada; Acelerómetro; Equilibrio de fuerzas; Túnel de choque hipersónico; Modelo; Ala delta; Soporte de varilla; Aceleraciones; Túnel de choque; Mach 8; ángulos de incidencia; Calibración dinámica; Funciones de respuesta de impulso; Martillo de impulso; Técnica de convolución; Fuerza aerodinámica; Reducción de datos
• Keywords:Paper; Measurement; Side force; Pitching; Yawing moments; Accelerometer; Force balance; Hypersonic shock tunnel; Model; Delta wing; Support sting; Accelerations; Shock tunnel; Mach 8; Angles of incidence; Dynamic calibration; Impulse response functions; Impulse hammer; Convolution technique; Aerodynamic force; Data reduction