Resumen

La red celular privada de los ferrocarriles de alta velocidad presta servicios de voz y datos a los pasajeros. Supone un gran coste de señalización, ya que un gran número de abonados móviles solicitan simultáneamente la actualización de la ubicación. Además, genera muchas peticiones de canales de señalización de control. En este artículo se presentan dos nuevos esquemas de actualización de la localización, a saber, la "gestión de la localización por agrupación" y la "gestión de la localización por grupo móvil", para resolver los problemas causados por el esquema de actualización de la localización existente en la red privada celular ferroviaria de alta velocidad. Estos dos esquemas permiten actualizar la ubicación sin ocupar más recursos de frecuencia. Además, no afectan a la localización de los abonados móviles. A continuación, se analizan las prestaciones de los dos esquemas mejorados, como el número de solicitudes de canal del canal de control dedicado autónomo (SDCCH), el tiempo medio de espera de la actualización de la localización, el coste de la actualización de la localización y la radiobúsqueda. El resultado indica que ambos esquemas pueden utilizar eficazmente el recurso del canal SDCCH.

• Materias:Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:localización, esquemas, actualización de la localización, abonados móviles, gestión de la localización de grupos móviles, recurso de canal sdcch, tiempo medio de espera, red privada celular, número de solicitud de canal, canal de control dedicado
• Keywords:location, schemes, location updating, mobile subscribers, mobile group location management, sdcch channel resource, average waiting time, cellular private network, channel request number, dedicated control channel