Resumen

Este documento propone un modelo para estimar la capacidad de la sección de incorporación de carriles de la autopista urbana basado en la teoría de la dinámica y la aceptación de brechas, considerando los procesos de cambio de carril y la pérdida de intervalo de tiempo. Se recopilaron datos de encuestas de las secciones de incorporación de carriles del sistema de autopistas urbanas de Shanghái y mostraron que la disminución de la capacidad de la sección de incorporación de carriles se debe a los conductores que cambian de carril, lo que puede provocar una velocidad inestable de los vehículos y un intervalo de tiempo prolongado en comparación con el intervalo de tiempo mínimo correspondiente a la capacidad máxima. Se proporcionan tres parámetros (intervalo de tiempo óptimo, pérdida de intervalo de tiempo y cantidad de interferencia de cambio de carril) y se desarrolla una metodología mediante la acumulación de la pérdida de intervalo de tiempo debido al cambio de carril para estimar la disminución de la capacidad. Las comparaciones de resultados entre datos re

• Materias:Sistemas no lineales Dinámica no lineal Red de tráfico dinámico Algoritmo alométrico Sistema conmutado
• Subjects:Nonlinear systems Nonlinear dynamics Dynamic traffic network Allometric algorithm Switched system
• Palabras claves:Propone; Modelo; Capacidad; Sección de fusión de rampa de acceso; Procesos de cambio de carril; Pérdida de espacio de tiempo
• Keywords:Proposes; Model; Capacity; On-ramp merging section; Lane-changing processes; Time headway loss