Resumen

El método tradicional de estimación de estallidos de roca se basa generalmente en la resistencia de la roca en la práctica, mientras que la ocurrencia real de estallidos de roca depende más de la estructura y resistencia de la masa rocosa. En este trabajo, los estallidos de roca reales ocurrieron en un proyecto de túnel ferroviario en el oeste de China, y la resistencia de la masa rocosa se calculó mediante el criterio generalizado de Hoek-Brown. De acuerdo con la situación real de los estallidos de roca, se propuso un criterio modificado de estimación de estallidos de roca utilizando la relación de [variable] a [variable] (máxima geotensión). Se consideró la influencia de la aleatoriedad en la fiabilidad del criterio de estimación de estallidos de roca. Además, se compararon los resultados de estimación basados en el método tradicional y modificado con los de los estallidos de roca reales. Los resultados muestran que la resistencia calculada por el criterio generalizado de Hoek-Brown

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Método de estimación de la explosión de roca; Resistencia de la masa de roca; Criterio de HoekBrown; Geoesfuerzo; Fiabilidad; Construcción de túneles
• Keywords:Rock burst estimation method; Rock mass strength; HoekBrown criterion; Geostress; Reliability; Tunnel construction