Resumen

El sistema de transmisión inductiva de potencia se aplica al transporte ferroviario urbano. Debido a las limitaciones del volumen y el coeficiente de acoplamiento del mecanismo de acoplamiento inductivo y al hecho de que la fluctuación del entrehierro en su movimiento provocará la fluctuación del valor de inductancia mutua, debe añadirse un enlace de refuerzo DCDC al lado, lado rectificador, para mejorar el nivel y la estabilidad de la tensión de salida. En la actualidad, la mayoría de las estrategias de control existentes se basan en la comunicación de información del lado original. Sin embargo, en la aplicación de la carga inalámbrica dinámica en el tránsito ferroviario urbano, las bobinas del lado primario y secundario están en proceso de movimiento relativo, por lo que es relativamente difícil establecer una comunicación fiable en tiempo real, y es fácil ser interferido por el proceso de transmisión electromagnética, dando lugar a grandes errores. En este artículo se analiza en detalle la relación entre la carga y la eficiencia del sistema IPT aplicado al transporte ferroviario urbano y se obtiene la estrategia de adaptación de carga óptima de eficiencia óptima. Al mismo tiempo, se propone una estrategia de control independiente para eliminar la comunicación de información de los lados primario y secundario y realizar el control de desacoplamiento. Por último, se construye un modelo de simulación para verificar la eficacia de la estrategia de control.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:tránsito ferroviario urbano, sistema inductivo de transmisión de potencia, estrategia óptima de adaptación de la carga, comunicación de información del lado original, enlace de refuerzo ccd, carga inalámbrica dinámica, proceso de transmisión electromagnética, estrategia de control independiente, mecanismo de acoplamiento inductivo, valor de inductancia mutua
• Keywords:urban rail transit, inductive power transmission system, optimal load matching strategy, original side information communication, dcdc booster link, dynamic wireless charging, electromagnetic transmission process, independent control strategy, inductive coupling mechanism, mutual inductance value