Resumen

La vía férrea con balasto es un factor importante que conforma el transporte ferroviario en todo el mundo, el cual puede enfrentar daños severos durante la operación debido a la deterioración de la geometría del balasto. Se presenta un método práctico para evaluar el estrés superpuesto vertical inducido por la carga móvil del tren en la subestructura, incorporando los efectos de las características del balasto y la subestructura multicapa. El método propuesto se valida mediante la comparación con las mediciones de campo recopiladas de la literatura con el valor calculado. Se encontró que la precisión de predicción del método propuesto está dentro del 10%, en comparación con las mediciones de campo. Mientras tanto, se debe enfatizar que el valor predicho por los métodos tradicionales fue de 1.45 veces las mediciones de campo. Además, se identifican los factores clave que afectan la precisión de la predicción a través de un análisis de parámetros utilizando los métodos propuesto y tradicional.

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Vía férrea con balasto; Transporte; Geometría del balasto de la vía; Esfuerzo superpuesto vertical; Infraestructura; Análisis de parámetros
• Keywords:Ballasted railway track; Transportation; Track ballast geometry; Vertical superimposed stress; Substructure; Parameter analysis