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La simulación, como una herramienta poderosa para evaluar sistemas de transporte, ha sido ampliamente utilizada en la planificación, gestión y operaciones de transporte. La mayoría de los modelos de simulación se centran en vehículos motorizados, y la modelización de vehículos no motorizados es ignorada. El modelo de autómatas celulares (CA) es un enfoque de simulación muy importante y ampliamente utilizado para el tráfico de vehículos motorizados. El modelo de CA de Nagel-Schreckenberg (NS) y el modelo de CA multivalor (M-CA) son dos categorías de modelos de CA que se han utilizado en estudios previos sobre el flujo de tráfico de bicicletas. Este artículo mejora estos dos modelos de CA y también compara sus características. Introduce un modelo de CA de NS de dos carriles y un modelo de M-CA para bicicletas regulares (RBs) y bicicletas eléctricas (EBs). En la investigación para este artículo, se simularon muchos casos, con diferentes valores para la probabilidad de desaceleración, la probabilidad de cambio de carril
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