Resumen

Se propone un nuevo modelo dinámico para un sistema de transmisión de par dividido de dos entradas y dos caminos que considera el error de engrane, la rigidez de engrane variable en el tiempo y el impacto de engrane. La rigidez de engrane variable en el tiempo y el impacto de engrane de cada par de engranajes se calculan con precisión en base al análisis de contacto de dientes y al análisis de contacto de dientes cargados. Se derivan desplazamientos equivalentes de error de excentricidad y error de instalación a lo largo de la línea de engrane de los engranajes de segunda y tercera etapa. La superficie de dientes modificada de un engranaje doble helicoidal de tercera etapa se obtiene optimizando la amplitud del error de transmisión estática cargado y el impacto de engrane mediante el algoritmo genético de clasificación no dominada-II (NSGA-II). Se investiga la influencia de la modificación en el reparto de carga y las características de carga dinámica del sistema de transmisión de par dividido

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Modelo; Error de malla; Rigidez de malla variable en el tiempo; Impacto de engrane; Análisis de contacto de dientes; Distribución de carga
• Keywords:Model; Meshing error; Time-varying meshing stiffness; Meshing-in impact; Tooth contact analysis; Load sharing