Resumen

En este artículo se desarrolla un puntal periódico especial para reducir el ruido en la cabina del helicóptero. El puntal exhibe características dinámicas únicas que pueden aislar las vibraciones de la caja de cambios para que no se transfieran a la estructura y radien ruido. Se llevan a cabo modelado, simulación e investigación experimental para explorar sus características y rendimiento. Se establece primero un modelo teórico del puntal, con énfasis particular en correlacionar los comportamientos de la banda de paso y de la banda de parada con el amortiguamiento y una serie de condiciones límite. Luego, a través de simulaciones, se muestra que tanto el amortiguamiento como las condiciones límite tienen influencias significativas en la banda de parada, incluyendo las frecuencias de inicio y fin y los efectos de atenuación. Basándose en estas simulaciones analíticas, se realizan análisis experimentales con el puntal recién desarrollado. Se validan actuaciones inspiradoras bajo diferentes condiciones. Dado que la vibración del helicóptero en aplicaciones prácticas es mucho más comple

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:Amortiguación; Condiciones de contorno; Análisis experimental; Vibración del helicóptero; Tonos del engranaje; Puntal periódico compuesto; Rango de frecuencia; Atenuación; Vibraciones; Fuselaje.
• Keywords:Special periodic strut; Helicopter cabin noise; Gearbox vibrations; Fuselage; Modeling; Simulation; Experimental research; Characteristics; Performance; Theoretical model; Passband; Stop band behaviors; Damping; Boundary conditions; Analytical simulations; Attenuation effects; Experimental analyses; Helicopter vibration; Gear mesh tones; Compounded periodic strut; Frequency range; Attenuation; Vibrations; Fuselage.