Resumen

Los motores de aviación persiguen un alto rendimiento, y la reducción del espacio entre las palas y la carcasa se ha convertido en una de las principales formas de mejorar la eficiencia de la turbomaquinaria. Los fallos por impacto y roce ocurren con frecuencia cuando se reduce el espacio. Se montó un banco de pruebas de alta velocidad para rotor-soporte-carcasa, y se realizaron pruebas de mecanismo de impacto y roce ligero y pesado. Se estableció un modelo de elementos finitos del banco de pruebas, y los resultados de cálculo coincidieron bien con los resultados experimentales bajo ambos tipos de condiciones de impacto y roce. Basándose en el modelo real de la estructura de pala y carcasa, se investigaron los efectos de los principales parámetros físicos, incluido el desequilibrio y las características del material. Durante el impacto y roce, el estrés más alto ocurre primero en la punta de la pala y luego se transmite a la raíz de la pala. La deformación en la punta de la pala impactada se

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Aero motores; Espacio libre entre la cuchilla y la carcasa; Fallas por roce-impacto; Banco de pruebas de alta velocidad rotor-soporte-carcasa; Modelo de elementos finitos; Concentración de esfuerzos
• Keywords:Aeroengines; Compressing blade-casing clearance; Rub-impact faults; High-speed rotor-support-casing test rig; Finite element model; Stress concentration