Resumen

El riel y la viga de la pista del sistema de fijación directa (DFT) en el Puente Yeongjong Grand (YGB) en Corea muestran un comportamiento integrado. Por lo tanto, a diferencia del sistema DFT en pistas de concreto generales, la rigidez de soporte de la pista (TSS) del sistema DFT en el YGB no puede evaluarse solo con el desplazamiento del riel. La TSS real del sistema DFT soportado por las vigas de pista flexibles fue menor que la del sistema DFT soportado por la subestructura general. Por esta razón, en este estudio se realizaron mediciones de campo y un análisis de elementos finitos que refleja la velocidad operativa real de los vehículos ferroviarios en el YGB (es decir, Airport Railroad Express (AREX), Airport Railroad Express sin paradas (AREX Express) y Korea Train Express (KTX)) para determinar las interacciones entre el riel y la viga de la pista. Los resultados indicaron que el sistema DFT en el YGB está soportado por vigas

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Riel; Viga de la vía; Vía de fijación directa; Sistema DFT; Rigidez del soporte; Mediciones de campo
• Keywords:Rail; Track girder; Direct fixation track; DFT system; Support stiffness; Field measurements