Resumen

La evaluación de la capacidad de carga de las subestructuras de puentes es difícil ya que la prueba de carga estática (SLT) no se puede emplear para los puentes en servicio. Como tipo de técnica de prueba dinámica no destructiva, se podría emplear el método de respuesta transitoria dinámica (TRM) para estimar la capacidad de carga vertical cuando se conoce la relación entre la rigidez estática y la rigidez dinámica. El TRM se emplea generalmente para evaluar pilotes individuales. Para el sistema de pilotes de gorro de pila, su aplicabilidad debería investigarse. En el presente estudio, se realizó un novedoso estudio experimental a escala real, que incluyó tanto la prueba TRM como la SLT, en un puente abandonado con cimentación de pilotes agrupados. La prueba incluyó tres pasos: primero, probar el sistema de gorro de pila intacto; luego, cortar el pilar y probar el sistema de gorro-pila; finalmente, cortar el gorro y probar el pilote individual. La prueba TRM se realizó

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Capacidad de carga; Subestructuras de puente; Método de respuesta transitoria dinámica; Rigidez estática; Rigidez dinámica; Sistema de pilotes de cabezal de pilote
• Keywords:Bearing capacity; Bridge substructures; Dynamic transient response method; Static stiffness; Dynamic stiffness; Pier-cap-pile system