Resumen

La tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) se ha utilizado ampliamente en aplicaciones de automoción para cumplir los estrictos límites de las normas sobre emisiones. La eficacia máxima de conversión de NOx de un SCR depende de la temperatura y del caudal másico de un gas de escape. Con el fin de evaluar la idoneidad del catalizador Cordierite/Pt para aplicaciones de baja temperatura, se lleva a cabo un trabajo experimental utilizando un motor diesel monocilíndrico para diferentes condiciones de carga variando la tasa de inducción de amoníaco de 0,2 kg/h a 0,8 kg/h. La simulación se lleva a cabo utilizando AVR. La simulación se lleva a cabo utilizando AVL FIRE para la validación de los resultados experimentales. A partir del estudio, se ha encontrado que para una tasa de inducción de amoníaco de 0,6 kg/h se alcanza la máxima conversión, mientras que para 0,8 kg/h, la conversión se reduce debido a la desorción de amoníaco. También se ha observado que, al 75% de la carga, para todos los caudales másicos de amoníaco la conversión se redujo drásticamente debido a la mayor temperatura de los gases de escape y a la mayor emisión de hidrocarburos no quemados. Se consiguió más del 55% de conversión de NOx utilizando el catalizador Cordierita/Pt a una temperatura de 320°C.

• Materias:Catálisis Cinética química Hidrodinámica Residuos quí­micos Tecnología de los combustibles
• Subjects:Catalysis Chemical kinetics Hydrodynamics Chemical waste Fuel technology
• Palabras claves:kg, hr, catalizador de Pt, mayor temperatura de los gases de escape, tasa de inducción de amoníaco de hr, eficiencia máxima de conversión de NOx, motor diesel monocilíndrico, reducción catalítica selectiva, tasa de inducción de amoníaco, diferentes condiciones de carga.
• Keywords:kg, hr, Pt catalyst, higher exhaust gas temperature, hr ammonia induction rate, maximum NOx conversion efficiency, single cylinder diesel engine, Selective catalytic reduction, ammonia induction rate, different load conditions