Resumen

Las cargas dinámicas como la carga de vibración del tren suelen actuar sobre el revestimiento del túnel de escudo a largo plazo, lo que podría hacer que las fallas iniciales en el segmento de escudo se propaguen y debiliten gradualmente la robustez de la estructura del túnel. En este artículo, se construye un modelo numérico tridimensional de la estructura del revestimiento del túnel de escudo con el defecto inicial para estudiar su reacción dinámica y la propagación de grietas por fatiga bajo la carga de vibración del tren. Además, se estudia el daño al segmento de escudo intacto causado por la carga de vibración del tren mediante el método de conteo de lluvia y la teoría del daño de Miner, y finalmente se realiza una estimación racional de la vida útil por fatiga para el revestimiento de concreto del túnel de escudo. Los resultados muestran que la propagación de grietas está influenciada tanto por la velocidad del tren como por el eje del tren, a mayor velocidad del tren, mayor será la grieta

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Cargas dinámicas; Revestimiento de túneles con escudo; Defectos iniciales; Propagación de grietas por fatiga; Carga de vibración del tren; Segmento de escudo
• Keywords:Dynamic loads; Shield tunnel lining; Initial flaws; Fatigue crack propagation; Train vibration load; Shield segment