Resumen

La estructura del revestimiento del túnel suele estar sometida a condiciones de carga muy complejas en el espacio subterráneo. Al ser un tipo de estructura de hormigón común, cualquier defecto en el segmento de revestimiento del túnel puede deteriorar su capacidad portante e incluso causar graves desastres. Los modelos numéricos tridimensionales de segmentos de revestimiento de túneles de escudo con grietas iniciales se construyen utilizando el Método de Elementos Finitos Simétricos de Galerkin (SGBEM). Se obtienen la carga de agrietamiento y la carga última de los segmentos del túnel, y también se simula la propagación de la grieta bajo carga de fatiga empleando la Ley de Fatiga de París. Los resultados muestran que la excentricidad de la carga tiene una gran influencia en la capacidad portante del segmento de revestimiento agrietado; cuanto mayor es la excentricidad de la carga, menor es la capacidad portante. La deformación y el daño del segmento de revestimiento muestran fases evidentes, que consisten en la grieta inicial, la etapa de agrietamiento, la propagación constante de la grieta, la propagación inestable de la grieta y el fallo final.

• Materias:Dióxido de carbono Perforación de pozos de minas Yacimientos minerales Minería Minas y minería Geofluidos
• Subjects:Carbon dioxide Shaft sinking Mineral deposits Mining Mines and mining Geofluids
• Palabras claves:capacidad portante, segmento de revestimiento del túnel, excentricidad de la carga, grieta inicial, propagación constante de la grieta, método de los elementos límite, ley de fatiga de París, estructura de hormigón común, modelo de escudo, límite simétrico de Galerkin
• Keywords:bearing capacity, tunnel lining segment, loading eccentricity, initial crack, steady crack propagation, boundary elements method-, paris fatigue law, common concrete structure, model of shield, symmetric galerkin boundary