Resumen

El desprendimiento en la superficie de contacto del riel es una forma típica de fatiga por contacto rodante, la cual es un problema difícil de resolver en ferrocarriles. Una vez que ocurre el desprendimiento en el riel, la interacción dinámica rueda-riel se vuelve más severa. En este artículo se investiga la interacción dinámica rueda-riel basada en la teoría de la dinámica acoplada vehículo-vía, donde se tienen en cuenta los modos de excitación del fallo por desprendimiento en el riel para el sistema rueda-riel de alta velocidad. Se propone un modelo de excitación modificado para el fallo por desprendimiento en el riel. Esto permite investigar dos tipos de modos de excitación en el sistema rueda-riel debido al desprendimiento en el riel, incluyendo los modos de excitación de pulso y armónicos. El modo de excitación puede determinarse por la relación entre la longitud del desprendimiento y su longitud crítica. Por lo tanto, se simulan detalladamente las características de la vibración dinám

• Materias:Degradación acelerada Fatiga estructural Proceso de compresión Metodología de detección Movimiento caótico
• Subjects:Accelerated degradation Structural fatigue Compression process Detection methodology Chaotic motion
• Palabras claves:Desprendimiento; Riel; Interacción dinámica; Modos de excitación; Alta velocidad; Vibración
• Keywords:Spalling; Rail; Dynamic interaction; Excitation modes; High-speed; Vibration