Resumen

El modelo dinámico de vehículo/vía acoplado se formula mediante la integración de un modelo de vehículo de tren de alta velocidad con un modelo de vía de losa a través del modelo de contacto rueda/carril. El método de ventana deslizante se mejora utilizando el criterio de mínimos cuadrados para simular el desplazamiento del vehículo a lo largo de la vía infinitamente larga. Las respuestas en estado estacionario de un vehículo de alta velocidad inducidas por los durmientes discretos y los segmentos de losa se investigan a través de simulaciones numéricas y análisis de los resultados experimentales. También se examina la validez del modelo de vehículo/vía acoplado mediante la comparación de los resultados de simulación con los obtenidos de las mediciones de pruebas de campo. Los resultados experimentales y numéricos muestran que las fuerzas de contacto rueda/carril fluctúan considerablemente siempre que la frecuencia de paso de los durmientes se acerque a la frecuencia de resonancia P2 (bouncing de ruedas y carriles en fase sobre la

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Vehículo; Pista; Modelo; Simulación; Análisis; Experimental
• Keywords:Vehicle; Track; Model; Simulation; Analysis; Experimental