Resumen

El método de diseño de alineación vertical de carreteras en lugares escénicos no evoluciona lo suficiente junto con la rápida variación de los vehículos. No se proporcionan los valores de la pendiente longitudinal máxima (PLM) y la longitud de pendiente más larga (LPL) aplicables a las carreteras escénicas utilizadas por los vehículos ecológicos (VE). Para compensar esta carencia, se construye un modelo dinámico de vehículo de múltiples cuerpos en viajes cuesta arriba, proporcionando el estado de equilibrio estático y el proceso de equilibrio dinámico de un vehículo típico. Los valores de PLM y LPL en carreteras escénicas se obtienen en base a este modelo a través de simulación numérica, considerando VE típicos, pérdida máxima de velocidad (PMV) y pérdida ideal de velocidad (PIV). También se realizan experimentos de campo para verificar los resultados en la Montaña Huashan, el Parque Nacional de la Montaña Cuihua y el Parque Forestal Taiping, utilizando

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Alineación; Carreteras panorámicas; EFV; Pendiente; Modelo dinámico; Valores
• Keywords:Alignment; Scenic roads; EFV; Slope; Dynamic model; Values