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La diferencia principal de tensión se introduce como un nuevo índice de evaluación para comprender mejor el mecanismo de falla de las vías afectadas por pilares de carbón superiores y caracterizar la falla de la masa rocosa. En comparación con los métodos tradicionales, facilita el análisis cuantitativo. Además, combinamos la teoría del semiplano y obtenemos la distribución de tensión en el lecho de pilares de carbón y en el área de control de refuerzo a partir de la posición del punto de cambio a lo largo de una línea horizontal de 21m. Se analiza la influencia de múltiples tensiones inducidas por la minería en una vía. Se encuentra que la falla de roca es más probable durante la explotación de la cara de trabajo 051606, seguida por la explotación de la cara de trabajo 051604, y la influencia de tensión en el pilar superior tiene la probabilidad de falla más baja. Además, basándose en la asimetría de la distribución de tensiones de la roca circundante, este estudio propone una
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