Resumen

Este documento presenta los resultados de un estudio de campo a escala real sobre los 3 diferentes tipos de pilotes de hormigón in situ: pilotes de perforación rotativa (RDPs), pilotes de excavación manual (MDPs) y pilotes de perforación de impacto (IDPs), para un proyecto de construcción de un puente de la autopista WuqiDingbian, en Shaanxi. Los resultados indican que bajo condiciones similares, MDP muestra la mayor capacidad de carga (11000 kN) en el área de loess, seguido por RDP (9000 kN) e IDP (8000 kN). Y todos los valores probados superan el valor estimado (7797,9 kN), lo que indica que la fórmula de cálculo de capacidad de carga recomendada por la norma china es segura y conservadora. Durante el proceso de transferencia de carga, la tasa de atenuación de la fuerza axial del cuerpo del pilote aumenta con la resistencia lateral del pilote. La tasa de atenuación promedio de MDP es la mayor (24,2%), seguida por RDP (

• Materias:Riostra Propiedades mecánicas Fracturación hidráulica Deformación de cimientos Cálculo de grietas
• Subjects:Brace Mechanical properties Hydraulic fracturing Foundation deformation Crack calculation
• Palabras claves:Resultados; Pilotes de hormigón in situ; Capacidad de carga; Zona de loess; Resistencia lateral del pilote; Proceso de transferencia de carga
• Keywords:Results; Cast-in-place piles; Bearing capacity; Loess area; Pile side resistance; Load transfer process